Savremeni automobili, poput BMW-a iX3, opremljeni su tehnologijama koje omogućavaju autonomnu vožnju, uključujući prepoznavanje semafora i samostalno parkiranje. Iako se čini da će ovakva tehnologija eliminirati potrebu za vozačkim ispitima, stručnjaci upozoravaju da to nije jednostavno rješenje. Postavlja se pitanje šta se događa u situacijama kada tehnologija zakaže ili kada vozač ne reaguje na upozorenja.
Automobilska industrija razvrstava autonomnu vožnju u pet nivoa, od kojih prvi obuhvata samo održavanje razmaka, dok peti nivo podrazumijeva potpunu autonomiju bez volana. Trenutno dostupni modeli, poput Tesle i BMW-a, funkcionišu na drugim nivoima, gdje vozač i dalje snosi odgovornost za vožnju. Od ljeta ove godine, obavezni senzori za praćenje vozačevih očiju biće prisutni u svim novim automobilima, dok jedini model koji može legalno voziti bez vozača u određenim uvjetima trenutno predstavlja Mercedes S-Klasa sa Drive Pilot sistemom.
Ovaj sistem, koji je dobio certifikat za korištenje na njemačkim autocestama do brzine od 95 km/h, omogućava vozačima da se oslobode kontrole u određenim situacijama. Međutim, izazovi ostaju, uključujući potrebu za odgovornim ponašanjem vozača i mogućnost grešaka u radu tehnologije.
Komentari