Nova direktiva Euro 7, koja stupa na snagu ove godine, donosi značajne promjene u autoindustriji, posebno u segmentima "A" i "B", gdje se očekuje drastičan porast cijena vozila. Prema procjenama stručnjaka, troškovi prilagođavanja motora novim normama, kao i obavezna hibridizacija i sofisticirani sistemi za kontrolu emisija, mogli bi povećati cijenu automobila za 5.000 do 6.000 eura. Ovo bi moglo rezultirati time da "narodni automobil" prestane postojati, a individualna mobilnost postane privilegija bogatih.
Jedna od ključnih novina Euro 7 regulative je uvođenje homologacijskog protokola GTR21, koji standardizuje mjerenje snage hibridnih i električnih vozila. Kritičari ističu da se mjerenja vrše u strogo kontrolisanim laboratorijskim uslovima, što ne odražava realnu upotrebu vozila. Ova situacija dovodi do podataka koji izgledaju ekološki prihvatljivo, ali ne odgovaraju stvarnim uslovima korištenja.
Evropska autoindustrija se suočava sa izazovima, dok domaći proizvođači kao što su Volkswagen, Renault i Stellantis ulažu milijarde u nove tehnologije koje poskupljuju njihove proizvode. U isto vrijeme, kineski brendovi poput BYD-a nude električne automobile po nižim cijenama, što dodatno otežava situaciju za evropske proizvođače. Kako se tradicionalni motori s unutrašnjim sagorijevanjem povlače s tržišta zbog kaznenih poreza, kupci će se naći pred izborom između preskupih domaćih hibrida i jeftinijih kineskih električnih vozila.
Suština Euro 7 i GTR21 nije samo u postizanju čistijeg zraka, već i u oblikovanju ekonomske politike koja forsira ubrzanu elektrifikaciju automobilske industrije.
Komentari