Žarko Tušek, državni tajnik u Ministarstvu mora, prometa i infrastrukture, najavio je da će putovanje vlakom između Zagreba i Splita uskoro trajati samo pet sati. Ova promjena rezultat je trenutne modernizacije željezničke pruge kroz Liku, koja bi trebala biti završena u naredne dvije godine.
Tušek je istaknuo da se implementacijom sigurnosnih sustava na cijeloj trasi očekuje povećanje brzine vlakova, koji će biti brzi i visokokomforni. Ova modernizacija dolazi u trenutku kada se u Hrvatskom saboru raspravlja o Zakonu o ugovorima o prijevozu u željezničkom prometu, koji uvodi elektroničku teretnu listu i jasnije definira odgovornosti u multimodalnom prijevozu.
Međutim, rasprava se brzo preusmjerila na stanje željezničke infrastrukture, a zastupnica Marijana Puljak iz stranke Centar upozorila je na poražavajuću realnost. Prema njenim riječima, trenutna prosječna brzina putničkog vlaka u Hrvatskoj iznosi samo 44,7 kilometara na sat, što je daleko ispod brzina u drugim evropskim zemljama. Na primjer, u Austriji prosječna brzina iznosi 107 kilometara na sat, dok je u Poljskoj 114, a u Mađarskoj 84 kilometra na sat.
Tušek je odgovorio na kritike, naglašavajući da je Hrvatska u prethodnim godinama ostvarila značajne iskorake u cestogradnji, ali nije mogla osigurati potrebna sredstva za revitalizaciju željeznice. Iako se postavlja pitanje prioriteta, Tušek smatra da su svi dosadašnji projekti bili važni, poput povezivanja Dalmacije autocestom.
Zastupnik Dalibor Domitrović iz SDP-a podržao je zakon, naglašavajući da će doprinijeti bržoj komunikaciji i kvalitetnijem protoku robe. Ipak, upozorio je da je zakon više usmjeren ka tržištu nego na razvoj željeznice kao javne usluge. Također, Pero Ćosić iz HDZ-a istaknuo je značaj digitalne dokumentacije koja će smanjiti troškove poslovanja i ubrzati protok robe.
Zastupnica Dubravka Novak iz stranke Možemo ukazala je na probleme neizgrađenih koridora i sporih vlakova, smatrajući da novi zakon neće riješiti osnovne probleme u željezničkom prometu. Također, Marin Miletić iz Mosta naglasio je važnost željeznice za Rijeku i Gorski kotar, ističući da bez nje luka ne može ostvariti svoj puni potencijal.
Komentari